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力拔山兮 气盖世 全新宝马X6 50i评测

时间:2015-04-17 15:22:30    来源:半岛网    编辑:
 

     【汽车点评·专业测试·原创】

    在开始本文之前,我想问问,是不是很多朋友都听到过这样的言论:买个法拉利,还不是一样跟路上堵着?高速限速都是120Km,你弄个大排量的还能飞起来不成?四五百匹马力的SUV有啥用,操控还不是跟猪一样?

    嗯,其实不瞒你说,在接触眼前这台X6 50i之前,我也是这么想的:不就是个2吨多的SUV么,弄个300匹左右的马力,足够了,要那么快干啥。但当我度过了与这台X6 50i相处的四个日夜之后,我的想法,真的变了。

力拔山兮 气盖世 全新宝马X6 50i评测

    上一代X6在全球市场都异常的受欢迎,确实我们不得不佩服宝马在把握时尚脉搏的方面的确有一手。随着个性化以及运动化被日益看重的今天,一台彰显个性的运动座驾变得越来越受欢迎,这个趋势在售价超过100万的高端车型中更是日益明显。很多选择百万级座驾的消费者对于车的要求已经不仅仅局限于“这车看上去很贵,坐进去也很贵”,而是更多的在乎“这车开着真爽,开出去真拉风”,在这个前提下,X6诞生了,然后一下子就火了,然后的故事我们就都知道了:奔驰搞了个GLE Coupe,奥迪据说要搞个Q8,总之大家都准备追随X6的步伐,运动当道。

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△ 自从大家看到X6卖的风生水起,一股脑的全来搞这种曾经看来不伦不类的SAV车型了,Sport Active Vehicle。

   扯了半天无关紧要的废话,让我们回来接着聊这台X6吧。眼下这是一台搭载了代号为N62B40的4.0升V8双涡轮引擎的X6,所以不同于搭载了N55B30的3.0升涡轮增压的35i小弟,这台X6被命名为了50i。既然这台50i比它的小弟35i贵出了将近100万,那到底这100万花在了哪儿?答案就是这里:

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△ 海外的50i用的是4.4升排量,来了天朝因为税费的问题降低为4.0升,动力小有折扣,目前输出408匹,600Nm。

    关于这台发动机的更多技术,我未来将会单独出一篇技术解析,可以剧透的一点是,这台4.0升V8发动机是一台领先业界平均水平起码5年的产物,具体后事如何,请听下回分解,还望到时候大家捧场。

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△ 掀起你的盖头来。这就是N62B40的杀手锏,安置在引擎V谷中的双涡轮增压。

   先简单说说外观吧,其实宝马造的车外观都是一个路子,刚一开始看上去:“艾玛怎么这么丑!”,然后看了一段时间感觉:“好像还行..”,很长时间后:“还挺好看的..”。X6就是个典型的例子,第一次看到大灯开眼角被生搬硬套到X系列SAV身上时,我感觉三观都毁了。后来看多了我家邻居买的新X5,感觉慢慢似乎能够接受这个怪异的前脸了。这次与这台X6相处了一周,慢慢的我似乎爱上了这个前脸来势汹汹,看上去气势磅礴的大家伙了。

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△ 新款看上去跟坦克一样,比上一代X6敦实多了。

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△ 看多了感觉开眼角的大灯,似乎也没那么不可原谅了。

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△ 全LED大灯,点亮时异常的美丽动人。

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△ 其实我觉得,对于侧身整体观感提升最大的,就是那20寸的轮毂。

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△ 尾部没什么变化,还是那随时撅着个屁股的样子。

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△ 全LED的尾灯,点亮后确实很漂亮。关键是,LED亮度很高,点亮时间很短,所以被动安全性+1

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△ 嗷嗷乱叫的排气,全油门时有点儿AMG的感觉,低沉,浑厚。

    外观总体来说跟老款车型基本保持了一致,变化更大的在下一页,赶紧翻篇儿吧:

    说完了外观,我们再来说说内饰。全新X6对于内饰的升级可以说是翻天覆地的,我认识一位赶在换代前以极低价格入手老款X6的朋友,当他看过我手里这台全新X6的内饰后,感叹道:“真想把自己的车开河里去然后让保险公司赔我一辆新款!”那么新X6的内饰到底有多好?看图:

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△ 中控台终于摆脱了廉价的搪塑材质,大面积的皮革让整个中控看上去档次十足。值得点赞的是不光50i这样,入门级的35i也是真皮中控台,再看看奔驰,100万的ML400还是搪塑,哎。

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△ 中控台上的真皮,堪比保时捷的缝线质量。

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△ 50i的饰板搭配为横向木纹,摸上去凹凸有致,质感十足。

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△ 整个中控台从侧面看上去,动感十足。不同层次的曲线勾勒出了复杂而多变的线条,让X6的中控充满了灵动的活力。

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△ 中央通道的做工用料也提高了很多,看上去既精致又上档次。

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△ 很有意思的排挡杆,下面是一台来自ZF的8前速变速箱。

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△ 这是我坐过的最舒服的座椅,没有之一。由于X6座椅的肩部可以单独调节俯仰角度,所以坐上去异常的贴合。

    内饰的另一大进步当属氛围灯的加入,嗯,我承认X6的氛围灯没有奔驰S Class上的那般梦幻,如果说S级的氛围灯是夜店级别,那X6的就是酒吧级别当然,不管怎么样,总比老款车型内饰漆黑一片的路边摊级别强么!

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△ 氛围灯可以单独调节配色,多样化的选择。只不过宝马并没有给自己的配色起各种高b格的名字,不像奔驰,啥暮光紫,炽热红,朝霞白...

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    顺便说说50i上面的这块数字仪表盘吧,在不同的驾驶模式下,这块数字仪表的造型是会不停变化的,可以看出,宝马这次确实对内饰升级用心了。

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△ EcoPro,经济模式。

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△ Normal,普通模式。

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△ Sport,运动模式。

 

   想知道这个庞然大物的驾驶感受?别急,先跟我来了解一下X6的驾驶辅助系统吧。

    其实一台车外观内饰再拉风,再亮眼,如果车子本身不好开,那也是白搭。说实话,在接触这台X6之前,我对宝马所谓的操控一直有点儿偏见,或者说,我认为其已经被传的神乎其神的操控感有点儿“忽悠”的成分。我一直认为,将自己日常开的某品牌车型的空气悬挂调节到“Sport”模式之后,操控也没比X6差多少,反正操控好不就意味着都是硬邦邦的感觉么!但通过这次的接触,X6彻底改变了我固有的想法,宝马,确实有两把刷子。

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△ 由于没开过35i的X6,上来就弄了台V8的,所以提车那天从销售手里接过钥匙,当时我还对这台4.0的V8还是充满了期待的,期待着按动启动按钮后这台V8的那一声低吼  然后,我坐进驾驶室,按下启动按钮,然后,哎?怎么没声儿啊...瞬间一度以为销售弄了台35i来糊弄我,挂上D挡慢慢悠悠出了4S找了条直路来了一脚地板油,然后,嗯,确实是50i...

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△ 在高速上跑到120,跟自己的车相比,这台X6在并线的时候稳定得多。倒不是说我自己的那台两吨多的车不稳,只是它在并线过后晃动太多了,在车重相当的情况下,X6并线完毕后牛逼的几乎没有任何晃动,就那么“呼”的一下子就过去了。对于整车重心转移的控制方面,X6在这级别绝对没有任何对手,包括揽运,ML,卡宴,都没有X6让我开着有信心,Q7我就不说了,那就是条船。

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△ 140公里以内由于没有切入4挡,加速力道确实十分强劲,拽着你嗷嗷的往前冲,同时换挡冲击猛烈好似序列变速箱,每次换挡都夹杂着排气管子“嘭嘭”的回火声,确实劲爆。120公里以内任意时速,随便一脚地板油也足以让副驾驶的任何姑娘放声尖叫,除非她是个哑巴。在600Nm的加持下,50i这玩意儿加速确实十分猛烈。

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△ 但之前的这种加速的势头一旦上了140公里,当变速箱切入四挡时,就会有个较大程度的衰减。140以后,你会明显的感觉到这两吨多的大家伙确实太沉了,风阻太大了,即使4.0升双涡轮引擎也不足以为继那之前神勇无比的加速了,当然, 随便踩一踩,200km还是跟玩儿一样,但那种140以前的推背感,你就别指望了。

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△ 由于没上赛道,就在潭拓寺类似于秋名山的路上跑上跑下的折腾了几趟,操控啥的我也不好说。毕竟夜里,山路,还不是封闭路段,确实不敢开的太极限,万一上山了或进沟了就逗比了。但可以肯定的是,除了强力发动机的因素外,就底盘校调来说,X6依然是个极其优秀的跑山选手:整车在弯中的重心非常好控制和掌握,稍微过几个发卡弯你就明白怎么跟这台车沟通了,同时转向毫无虚位几乎是你扭多少方向,前轮就跟着转动多少度,我也开过不少标称“运动能手”的车了(在这里特指SUV车型,比如揽运,卡宴,Macan伍的),但当这种指哪打哪儿的感觉出现在一台两吨多的SUV身上时,确实让我十分的震惊,这分明就是一台高端轿跑级别的回馈么!我敢说啥卡宴,揽运一类的车绝没有这么好的人车沟通能力。X6确实能给你很多信心,尤其是在多弯的山路上,当然,不足也是有的,就是刹车稍微,稍微,有那么一点点软,如果你买了之后跑去改一套6活塞的卡钳,那就完美了。 

    聊了这么多,该说说性价比了。眼前这台X6 50i指导售价189万,当我跟乘坐过这台X6的友人谈到这个售价的时候,100%的人都认为这价格真是疯了。没错,将近190万的预算,要速度,你能买到911 GT3,要舒适,你能买到S400迈巴赫,要空间,奔驰GL500等着你。但如果你既要内饰比911豪华,又要空间比S400更大,还要操控比GL强得多的话,那么放眼整个高端市场,X6将是你唯一的选择,对么?哦,我把同样很贵的卡宴Turbo忘了..嗯,那么就算X6是为数不多的几个选择吧。

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    最后说说油耗吧,我先说三个前提:车重2200公斤,排气量4.0升,八气缸。相信你大概明白在这三个前提下,油耗肯定好不到哪儿去。事实是,确实很糟糕..如果开的比较狠的话,X6 50i很轻易的就能够达到30升的百公里油耗。如果日常驾驶,长期放在Eco Pro模式,那么拥堵路段的油耗大概在18升左右,城市快速路以及高速油耗在12升左右,综合油耗每百公里16升左右。但说实话,当你一脚油门踹下去,然后听着排气发出震耳欲聋的巨响,同时身体被紧紧按在座椅上,双手不由自主的紧握方向盘同时屏住呼吸的时候,你还会在乎那多烧的几十块钱油么?我是不会。


    点评君喷两句:

    在普通人眼里,车重两吨,体型巨大的豪华SUV就应该是个老老实实,拉人载货的好帮手,它不应该有半点儿脾气,不应该有半点儿性格。逆来顺受,兢兢业业就是它们的座右铭。

力拔山兮 气盖世 全新宝马X6 50i评测

 

    而宝马偏偏造了一台脾气火爆性格倔强的“怪”车出来,来自慕尼黑的那帮工程师给这样一台循规蹈矩的SUV塞进了一台拥有千钧之力的4.0升双涡轮增压发动机,然后为其匹配了一套运动型极强的底盘架构。你想知道为什么?因为也许,有的车生来就不是为了理性和传统而存在的,有的人生来就不是为了屈服于大众的审美和价值观而活着的。而正是因为有了这样的人和这样的车,我们的世界才更精彩,对么?

    驾驶辅助系统这玩意,不用大量的图是说不明白了,所以请看图:

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△ 驾驶模式选择按键,详情见下图:

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△ 不同的模式,对应不同的驾驶感受。

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△ AutoHold自然也不会缺席,只是这套基于手刹的自动驻车确实没有奔驰的方便。

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△ 前置摄像头广角清晰。

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△ 上一代X6的半全景摄像头,现在终于升级成了全景。

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△ 上面说的智能安全系统,还包括了主动巡航ACC。

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△ 红外线夜视仪也没有缺席,但这种在中控屏幕显示画面的风格,实在是太鸡肋了:看屏幕,没法开车,开车,没法儿看这个屏幕。

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△ HUD抬头显示也来了。

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